U drugoj polovini 20. vijeka muškarac koji je “držao do sebe” vozio je Mercedes 123”. Direktori su ih poručivali i čekali. Ambasadori su iz njih posmatrali svijet sa visine.
Sa trake čuvene njemačke fabrike, prije 45 godina, sišlo je vozilo “W 115/114” i istog trenutka su počeli da rade na novom modelu. Možda futuristički dizajn? Ili klasičan? Pobijedila je njemačka funkcionalnost i 1974. godine je sklopljen prvi prototip. Popularna mečka!
Punih sedam godina je bilo potrebno da “W 123” dobije konačan izgled. Prošao je kreš testove. Ali, kada je krenuo da jezdi po ulicama svi su znali da će biti legendaran.
Priprema do perfekcije je trajala 7 godina!
Slogan vezan za serijsku proizvodnju “jumbaša” glasio je “Priprema do perfekcije”. Prvih 16 vozila sklopljeno je 1975. godine i novi model je oduševio svijet. Čitave sljedeće godine su radili za već plaćene porudžbine!
Odmah je bio prepoznatljiv. Odmah je bio sinonim za udobnu vožnju. Direktori su ih poručivali i čekali. Ambasadori su iz njih posmatrali svijet sa visine. Taksisti koji su ih vozili imali su više posla. Za njim je vladala opšta jagma do 1977. godine, a interesovanje za kupovinu nikada nije prestalo.
Farovi su odmah postali simbol raspoznavanja skupljih i jeftinijih modela, jer su bili horizontalni umjesto do tada vertikalnih. Bazni model je koštao 18 870, a jači 26 895 njemačkih maraka. Cijene su se kasnije kretale i do 80 000 maraka, a sve je poskupljivala oprema.
Najprodavaniji model bio je “240 D” kojih je proizvedeno 448 986 vozila.
Limuzine su redizajnirane 1983. godine, a pojavio se i karavan. Lista čekanja za kupovinu je na početku bila toliko duga da se na njega čekalo i po tri godine. Međutim, stari polovnjaci se i danas traže i lako prodaju.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.