BiH se već nedeljama nalazi u samom vrhu po zagađenosti vazduha, a posebno su ugroženi stanovnici Sarajeva, Tuzle, Banjaluke…Ni u susjednoj Srbiji nije ništa bolje. Na žalost, to vrijedi za cijeli Balkan, po svemu sudeći.
Najveći problem na Balkanu predstavljaju zastarjela industrija, prije svega termoelektrane i potrošnja fosilnih goriva. Ali, povećana zagađenost vazduha je primijetna u brojnim velikim gradovima i čitava Evropa se, posljednjih mjeseci, bori sa ovim problemom. Neki gradovi su našli efikasne načine da vazduh učine zdravijim svojim stanovnicima.
Dronovi u Krakovu
Rješavanje posljedica klimatskih promjena postalo je glavni politički prioritet u Evropi. Zelene stranke su sada dio austrijske vladajuće koalicije i učvršćuju se na vlasti u Njemačkoj. Poljska je, međutim, daleko od toga. U njoj se nalazi preko 30 od 50 najzagađenijih gradova EU, što je posljedica industrije iz doba komunizma. Skoro 80 odsto električne energije stvara ugalj, koji je i osnovno gorivo za grijanje domaćinstava. Očuvanje radnih mjesta za rudare je vladina politika.
Međutim, Krakov, istorijska prijestonica zemlje i njeno najpopularnije turističko mjesto, napravio je radikalan pristup u borbi protiv smoga. U njemu su svi autobusi električni, ali je grad otišao još dalje i postao prvi u Poljskoj koji je izdao zabranu sagorijevanja uglja. Zakon je stupio na snagu 1. septembra, a sprovodi se pomoću dronova.
Naime, dronovi nadlijeću Krakov i snimaju dimnjake. Kamera drona može da detektuje da li neko sagorijeva ugalj ili smeće.
– Ako je dim bijeli, dakle oni koriste plin, a to je u redu – rekao je Marek Vitkovski, jedan od policajaca koji je zadužen za upravljanje ovim dronovima.
Smješten u dolini u blizini još uvijek užarene industrije uglja i čelika, Krakov ima skoro 800 000 stanovnika, a dodatnih 700 000 ljudi živi u metropolitanskom području. Grad je za vrijeme komunizma dospijevao u vijesti zbog kisele kiše koja je bukvalno oprala lica statua u starom gradu.
Poljska ekonomska transformacija, zajedno sa primjenom EU pravila zaštite životne sredine, pomogla je da više ne padaju kisele kiše, iako je Krakov decenijama ostao jedan od najgorih gradova na kontinentu po pitanju kvaliteta vazduha.
Poljska vlada, koja se u mnogim stvarima sukobljava sa EU, želi da zaštiti rudarska radna mesta, i insistira na tome da će dostići ciljeve emisije sopstvenim tempom bez obzira na strože propise. (EU je svoj takozvani zeleni sporazum predstavila u decembru.) Tako je Krakov odlučio da se pretvori u pionira čistijeg vazduha u Poljskoj.
Barselona – najveća zona sa niskom emisijom gasa na jugu Evrope
Barselona je poslije Nove godine otvorila najveću zonu sa niskim emisijama u južnoj Evropi. Površina veća od 95 kvadratnih kilometara 20 puta je veća od madridske zone i pokriva cijelu metropolu. Od 2. januara, zabranjen je ulazak u Barselonu benzinskim automobilima registrovanih prije 2000. godine i dizelašima kupljenim prije 2006. godine. Zabrana traje od 7:00 do 20:00, iako su izuzeti vikendi i praznici.
Gradsko vijeće procijenjuje da će ove godine saobraćajna ograničenja uticati na oko 50 000 automobila i planira postepeno da poveća zabranu vozila koja najviše zagađuju. Zabrana se odnosi i na strana vozila, što znači da turisti moraju da registruju svoje automobile prije ulaska u Barselonu i da ispunjavaju ekološke standarde.
Dozvoljena su samo vozila za osobe sa smanjenom pokretljivošću i hitne službe, poput policije, vatrogasaca i vozila hitne pomoći. Vlasnici koji ne ispunjavaju uslove mogu da zatraži do 10 pojedinačnih dozvola godišnje, a svaka važi samo za jednodnevni pristup.
Birmingem – bez automobila u centru grada
Automobilima je zabranjeno da putuju kroz centar grada Birmingem u okviru radikalnih novih planova za smanjenje zagađenja. Birmingem je jedan od od industrijskih centara Velike Britanije, pa je i vazduh u njemu često veoma zagađen.
Vozači će moći automobilom da dođu do grada, ali moraju da se vrate na obilaznicu da bi pristupili drugim oblastima.
Plan gradskog vijeća je, kako su rekli “prioritizacija ljudi nad automobilima” i ima za cilj da grad do 2030. godine postane zona sa čistim vazduhom. Gradskom vijeću je dato “konačno upozorenje” da poboljša kvalitet vazduha. Takođe želi da podstakne veću upotrebu javnog prevoza, jer gradsko stanovništvo nastavlja da raste. Prema poslednjim planovima gradskog vijeća, nijedno privatno vozilo neće moći da prolazi kroz centar.
Italijanski gradovi ograničili saobraćaj
Italijanske vlasti su odmah reagovale kada se prije neki dan Milan našao na 10. mjestu po zagađenju vazduha sa indeksom od 165, tako što su uvele oštre mere zbog zagađenja.
Nisu samo Milan i čitava Lombardija zagađeni, već i drugi gradovi, kao što je Torino, poznat industrijski centar, ali i Firenca, biser renesanse.
Svi oni su zato u vrijeme najgoreg zagađenja riješili da ograniče promet automobila.
Na severoistoku zemlje u Torinu, sedištu “Fiata”, zabranjena je vožnja automobilima starijima od sedam godina. Ista mera je donijeta u još 11 opština u Pijemontu.
Blic
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.