Javno preduzeće „Putevi Republike Srpske“ dogovorilo je sa mostarskom firmom „HP Investing“dodatne radove na projektu izgradnje istočne obilaznice oko Trebinja.
Za ovaj posao biće izdvojeno još milion maraka, čime se ukupna cijena projekta značajno uvećava.
Zaboravljenih 500 metara puta?
Sporna dionica duga je oko 500 metara i predstavlja ključni spoj sa magistralnim putem za Nikšić.
Postavlja se pitanje kako je moguće da dionica koja predstavlja logičan završetak i neophodan spoj sa magistralom nije bila predviđena osnovnim projektom.
Sagovornici portala Capital u ovom potezu vide već viđenu „pravnu akrobatiku“. Prema njihovim tvrdnjama, čest je slučaj da izvođači ulaze u posao sa ponudom znatno nižom od realne, da bi im se kasnije taj iznos nadoknadio kroz „dodatne i nepredviđene radove“.
Borba za posao i zakonski okviri
Firma „HP Investing“, u vlasništvu Hasana Pekušića, dobila je ovaj posao nakon oštre borbe sa „Fortis grupom“.
Njihova ponuda od nepunih pet miliona maraka bila je tek za 18.000 KM povoljnija od konkurencije.
S obzirom na to da vrijednost dodatnih poslova ne prelazi zakonskih 20 odsto od osnovne vrijednosti nabavke, formalni uslovi su ispunjeni. Iz „Puteva“ tvrde da su radovi bili neophodni zbog „nepredviđenih okolnosti“.
– U toku realizacije ugovora došlo je do dodatnih radova koje je neophodno izvesti usljed nepredviđenih okolnosti, a koji se ne mogu tehnički odvojiti od osnovnog ugovora – navodi se u zvaničnoj odluci, prenosi Capital.
Objašnjenje nadležnih: „Uštede i eksproprijacija“
Iz preduzeća „Putevi RS“ pojašnjavaju da prva faza obuhvata teške zemljane radove, miniranje i djelimičnu izradu nasipa. Dodatni ugovor se odnosi na produženje trase od kraja mosta preko rijeke Trebišnjice do spoja sa magistralom M6.
Tvrde da su izmjenama čak i uštedjeli:
– Na dionici od Nikšićkog puta do mosta završena je eksproprijacija zemljišta, pa su projektovani potporni zidovi zamijenjeni nasipom, čime je postignut prirodniji izgled i ostvarena finansijska ušteda – poručuju iz ovog preduzeća.
„Transparency International“: Slabost sistema ili namjera?
Damjan Ožegović (Damjan Ožegović) iz organizacije „Transparensi internešnal BiH“ ističe da ovakvi ugovori ukazuju na dvije slabosti sistema.
– Jedna je nenamjerno loše planiranje zbog otklonivih nedostataka, a druga je namjerno loše planiranje sa ciljem kasnijeg nagrađivanja privilegovanog ponuđača – ocjenjuje Ožegović.
Podsjećamo, gradnja istočne obilaznice počela je u martu prošle godine kako bi se centar Trebinja rasteretio teretnog saobraćaja. Rok za završetak prve faze radova je 36 mjeseci.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.