Američki gumarski gigant više ne želi da vodi cjenovni rat sa proizvođačima iz Kine i drugih azijskih zemalja. Goodyear se okreće skupljim gumama, većim dimenzijama i tehnološki naprednijim proizvodima.
Ne mogu da se takmiče sa gumom od 10 dolara
Izvršni direktor Goodyeara Mark Stjuart (Mark Stewart) u intervjuu za The Drive otvoreno je govorio o problemu sa kojim se kompanija suočava.
Goodyear, prema njegovim riječima, jednostavno ne može proizvoditi gumu za 10 do 12 dolara i cjenovno se takmičiti sa proizvođačima iz Azije kada je njegova proizvodnja višestruko skuplja.
Prosječni trošak proizvodnje Goodyearove gume iznosi oko 85 do 89 dolara, zbog čega kompanija teško može da parira sve prisutnijim jeftinim gumama kineskih proizvođača.
Situaciju dodatno mijenjaju i novi nameti na jeftine kineske gume u Evropi.
Fabrike se zatvaraju, fokus se mijenja
Zbog pritiska na poslovanje, Goodyear je tokom posljednje dvije i po godine zatvarao i konsolidovao fabrike, smanjivao broj zaposlenih i prodavao poslovanja koja nisu ključna za kompaniju.
Cilj je smanjenje troškova i prebacivanje fokusa na segmente u kojima je moguće ostvariti veću zaradu.
Umjesto borbe za najjeftiniju gumu, američka kompanija sada cilja kupce koji su spremni da plate više.
Veće gume, skuplji automobili i električna vozila
Goodyear se posebno okreće gumama od 18 inča i većim, koje se uglavnom ugrađuju na skuplje automobile, SUV-ove i sportske modele.
Kompanija istovremeno želi da ojača saradnju sa proizvođačima automobila i razvija gume posebno prilagođene hibridnim i električnim vozilima.
Strategija je jasna: ako već ne mogu pobijediti u trci za najnižom cijenom, žele da budu tamo gdje se cijene manje upoređuju, a tehnologija i performanse više.
Goodyear želi ponovo da bude premium
Stjuart smatra da Goodyear ne smije pokušavati da pobijedi kineske proizvođače na njihovom terenu.
Umjesto toga, kompanija želi ponovo da izgradi imidž premium brenda, oslanjajući se na poznato ime, motorsport i tehnologiju.
Poseban dio strategije predstavljaju takozvane „pametne“ gume, koje mogu pratiti stanje pneumatika i upozoriti automobil na probleme, poput naglog gubitka pritiska.
Goodyear želi da tehnologije razvijene na trkaćim stazama prenese i u serijske automobile.
Manje guma, ali skupljih
Američki gigant tako praktično napušta borbu za najjeftiniji dio tržišta.
Umjesto velikog broja jeftinijih proizvoda, Goodyear želi manji broj skupljih, premium i tehnološki naprednijih guma.
Za kompaniju koja više ne može da prati cijene proizvođača iz Kine i drugih azijskih zemalja, to je promjena pravca koja bi trebalo da donese veću zaradu po gumi.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.