Novi automobili nude sve više tehnologije, ali istraživanje među britanskim vozačima pokazuje da dio njih brojne funkcije uopšte ne koristi.
Neke sisteme čak namjerno isključuju jer smatraju da im više smetaju nego što pomažu.
Skupa oprema često ostaje neiskorištena
Automobili nikada nisu imali više tehnologije usmjerene na sigurnost, udobnost i praktičnost. Međutim, čini se da količina ugrađene opreme ne znači nužno i da će je vozači zaista koristiti.
Nacionalno reprezentativno istraživanje koje je sprovela kompanija Censuswide obuhvatilo je 1.350 britanskih vozača, a rezultati pokazuju da značajan dio opreme ugrađene u automobile ostaje neiskorišten.
Istraživanje je naručila britanska grupacija trgovaca automobilima Dick Lovett.
Među vlasnicima automobila koji imaju adaptivni tempomat, 25,9 odsto ga nikada ne uključuje, dok dodatnih sedam odsto kaže da ga ne bi znalo koristiti čak i kada bi željelo.
Vozači isključuju i sigurnosne sisteme
Slična situacija je i sa drugim sistemima za pomoć vozaču.
Gotovo 18 odsto ispitanika izbjegava sistem zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci, dok čak 21,3 odsto isključuje automatsko kočenje u nuždi.
Kao jedan od razloga vozači navode da su pojedini sistemi previše agresivni i da im stvaraju više problema nego koristi.
Ni glasovni asistenti nisu naročito popularni. Ne koristi ih 17,8 odsto vozača koji ih imaju u automobilu.
Kod head-up zaslona sa proširenom stvarnošću, odnosno AR tehnologijom, 17,1 odsto vozača ne želi da koristi sistem, dok dodatnih sedam odsto ne zna kako da ga koristi.
Masažna sjedišta koristi tek svaki peti vlasnik
Nisu samo sigurnosni sistemi ti koji ostaju zanemareni.
Među ispitanicima čiji automobili imaju masažna sjedišta, samo 22 odsto kaže da ih redovno koristi.
Head-up zaslone sa proširenom stvarnošću redovno koristi 22,4 odsto vlasnika, dok daljinsko pokretanje automobila koristi 24,5 odsto ispitanika.
Treba, međutim, imati u vidu da dio ove opreme još nije široko zastupljen.
Masažna sjedišta nema 67,3 odsto automobila obuhvaćenih istraživanjem, daljinsko pokretanje nije dostupno u 62 odsto vozila, AR head-up zaslon nema 60,5 odsto automobila, dok 57,3 odsto vozila nema mogućnost upravljanja klimatizacijom putem aplikacije.
Vozači ipak znaju šta im zaista treba
Kada je riječ o jednostavnijim i poznatijim funkcijama, situacija je potpuno drugačija.
Čak 58,3 odsto ispitanika kaže da ne bi moglo bez Bluetooth povezivosti.
Kameru za vožnju unazad redovno koristi 45,7 odsto vozača, ugrađenu navigaciju 44,5 odsto, a grijano vjetrobransko staklo 41 odsto.
Čini se da upravo ove funkcije imaju ono što dio naprednije automobilske tehnologije nema: vozači odmah razumiju čemu služe i koriste ih bez mnogo razmišljanja.
Godine vozača prave veliku razliku
Istraživanje je pokazalo i značajne razlike među starosnim grupama.
Mogućnost promjene načina vožnje redovno koristi 27,3 odsto ispitanika, a najviše vozači između 25 i 34 godine. U toj grupi funkciju koristi 38,3 odsto vozača.
Bluetooth redovno koristi 68,5 odsto vozača između 25 i 34 godine i 68,8 odsto onih u dobi od 35 do 44 godine.
Kod vozača starijih od 55 godina taj udio pada na 49,7 odsto.
Još veća razlika vidi se kod bežičnog punjenja mobilnog telefona. Koristi ga 44,4 odsto vozača između 35 i 44 godine, ali samo 20,7 odsto vozača starijih od 55 godina.
Daljinsko pokretanje automobila koristi više od četvrtine vozača mlađih od 35 godina. Kod starijih od 55 godina taj udio pada na svega 5,1 odsto.
Grijano vjetrobransko staklo pokazuje obrnut trend. Koristi ga 27,2 odsto vozača između 18 i 24 godine, dok među vozačima od 45 do 54 godine taj udio raste na gotovo 45 odsto.
Plaćaju li vozači opremu koju ne koriste?
Rezultati istraživanja otvaraju jednostavno pitanje: koliko automobilske tehnologije kupci zapravo koriste?
Dio vozača očigledno plaća opremu koju im niko nije dovoljno dobro objasnio, dok su drugi jednostavno zaključili da im određene funkcije nisu potrebne.
Stručnjak za automobile iz Dick Lovetta, Aleks Li (Alex Lee), smatra da bi vozačima koristilo da odvoje malo vremena i upoznaju se sa mogućnostima svog automobila.
– Kako automobili postaju sve sofisticiraniji, važno je izdvojiti vrijeme i naučiti šta sve vaš automobil može, ne samo zato da biste iskoristili ono za šta ste platili, nego i zato što to može pridonijeti većoj sigurnosti, udobnosti te boljem cjelokupnom doživljaju vožnje – rekao je Li.
Neki sistemi će ostati, ali dio opreme je pod znakom pitanja
Sistemi za pomoć vozaču neće nestati, između ostalog i zato što je značajan dio sigurnosne opreme propisan zakonom.
Kod opreme koja prvenstveno služi udobnosti situacija je drugačija.
Ako tek manji dio vlasnika redovno koristi masažna sjedišta ili napredne head-up zaslone, proizvođači automobila imaju razloga da preispitaju koliko je takva oprema zaista potrebna kupcima i da li će je oni u praksi koristiti.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.