Ako na benzinskoj pumpi zateknete cisternu koja upravo istovara gorivo, možda je pametnije da sačekate ili odete na drugu pumpu.
Razlog se krije u talogu i nečistoćama koje se mogu uzburkati u podzemnom rezervoaru, dok vožnja na rezervi dodatno opterećuje sistem za dovod goriva.
Šta se dešava ispod benzinske pumpe?
Gorivo se na benzinskim pumpama čuva u velikim podzemnim rezervoarima, a u njihovom najnižem dijelu vremenom mogu da se nakupe mulj i sitne čestice nečistoća.
Ozbiljni lanci benzinskih pumpi imaju propisane intervale za čišćenje rezervoara, ali postoje navodi da se kod pojedinih manjih prodavaca talog ne zbrinjava uvijek na odgovarajući način.
Problem može nastati i kada se rezervoar ne čisti dovoljno često.
Zašto cisterna može da bude znak za čekanje?
Kada cisterna stigne na pumpu i počne da istovara velike količine goriva, novo gorivo može uzburkati talog i nečistoće koje su se nataložile na dnu rezervoara.
Posebno je zanimljiva situacija kada je rezervoar gotovo prazan. Mnoge pumpe zbog velike potražnje potroše zalihe skoro do dna, pa prilikom njegovog ponovnog punjenja efekat uzburkavanja može biti izraženiji.
Zbog toga je savjet jednostavan: ako vidite da cisterna upravo puni rezervoar sa gorivom koje želite da sipate, razmislite o tome da točenje odložite ili odete na drugu pumpu.
Nekoliko minuta može biti važnije nego što izgleda
Potrebno je određeno vrijeme da se uzburkane čestice ponovo slegnu. Nekoliko minuta čekanja zato može biti razumnija opcija od potencijalnog problema sa sistemom za dovod goriva.
Posebno mogu biti skupe popravke savremenih dizni, koje prema pisanju AutoBild-a mogu koštati stotine, pa čak i hiljade evra.
Još jedna navika koju bi vozači trebalo da izbjegavaju
Drugi problem odnosi se na vožnju sa gotovo praznim rezervoarom.
Kada ste blizu rezerve, pumpa za gorivo može povlačiti gorivo sa dna rezervoara. U njemu se mogu nalaziti talog i kondenzacija, što potencijalno može dodatno opteretiti pumpu za gorivo.
Zato se vozačima savjetuje da ne čekaju da rezervoar bude gotovo prazan, već da gorivo natoče ranije.
Održavanje dovoljne količine goriva može pomoći da sistem za dovod goriva radi pouzdanije i da se smanji opterećenje pojedinih komponenti.
Rezerva nije baš mjesto na kojem želite da živite
Dakle, dvije navike vrijedi imati na umu: ne žuriti sa točenjem dok cisterna upravo puni rezervoar pumpe i ne čekati svaki put da kazaljka dođe gotovo do rezerve.
Kako piše jutarnji.hr, možda je najpametnije prekinuti naviku vožnje „na rezervi“ i gorivo sipati prije nego što kazaljka dođe do samog dna.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.