Njemačke kompanije sve ozbiljnije razmatraju kineske automobile kao alternativu domaćim markama.
Čak 58 odsto ispitanika iz firmi koje koriste službena vozila može zamisliti da u naredne tri godine njihov vozni park obogate modeli kineskih proizvođača, pokazuje istraživanje koje je za kompaniju MHC Mobiliti (MHC Mobility) sproveo institut Omnikvest (Omniquest).
Iako BMW, Audi i Mercedes i dalje tradicionalno dominiraju njemačkim tržištem službenih automobila, rezultati ukazuju na promjenu raspoloženja među poslovnim kupcima. Kineski proizvođači, prije svega zahvaljujući cijeni, tehnologiji i opremi, sve više privlače pažnju kompanija.
Prema istraživanju koje prenosi njemački Auto Bild, svega 25 odsto ispitanika unaprijed isključuje mogućnost kupovine kineskog vozila, dok je 17 odsto neodlučno.
Oni koji odlučuju o kupovini najviše vjeruju Kinezima
Najveća otvorenost prema kineskim automobilima zabilježena je među osobama koje učestvuju u odlučivanju o nabavci službenih vozila. Čak 79 odsto njih ne odbacuje kineske modele, a četvrtina već konkretno planira njihovu kupovinu.
Među zaposlenima koji ne učestvuju u tim odlukama podrška je znatno manja i iznosi 34 odsto.
Razlike postoje i među generacijama. Kineske automobile može zamisliti 77 odsto ispitanika starosti od 30 do 39 godina, dok je među starijima od 60 godina taj udio 42 odsto.
BYD umjesto BMW-a? Kvalitet je presudan
Za 43 odsto ispitanika ne bi bio problem da umjesto Audija ili BMW-a za službeno vozilo dobiju automobil marke BYD ili MG, pod uslovom da je kvalitetan. Dodatnih 22 odsto takvu promjenu smatra zanimljivom.
Ipak, kineski modeli još nemaju povjerenje svih poslovnih korisnika. Za 22 odsto ispitanika takva zamjena predstavljala bi korak unazad, dok bi se 13 odsto osjećalo neprijatno pred klijentima i kolegama.
Niža cijena glavni adut kineskih proizvođača
Najvažniji razlog za razmatranje kineskih automobila jesu troškovi. Nižu nabavnu cijenu i manje operativne troškove kao prednost navodi 29 odsto ispitanika. Tehnologija i oprema presudne su za 27 odsto, dok 19 odsto posebno cijeni iskustvo kineskih proizvođača u razvoju električnih vozila.
Međutim, niža cijena mora biti dovoljno velika da bi privukla kupce. Gotovo trećina ispitanika, odnosno 32 odsto, očekuje da kineski model bude od 10 do 20 odsto jeftiniji od uporedivog konkurentskog vozila. Dodatnih 26 odsto traži razliku veću od 20 odsto.
Servisi i strah od carina koče prodor
Interesovanje za kineske automobile ne znači da su sve prepreke uklonjene. Najveću zabrinutost izaziva nedovoljno razvijena servisna i radionička mreža, koju kao problem navodi 26 odsto ispitanika.
Političke neizvjesnosti, uključujući mogućnost uvođenja carina, brinu 22 odsto anketiranih, dok 20 odsto izražava zabrinutost zbog zaštite podataka i informatičke bezbjednosti.
Kineski proizvođači zasad imaju mali udio na njemačkom tržištu službenih vozila. Prema podacima kompanije Dataforse (Dataforce), početkom 2026. godine on je iznosio oko 1,4 odsto.
Potencijalni interes, dakle, daleko je veći od trenutne prodaje. Hoće li kineske marke taj jaz uspjeti da smanje, zavisiće od cijena, dostupnosti servisa i povjerenja poslovnih kupaca.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.