Inženjeri Odjeljenja Univerziteta u Nebraski za bezbjednost na putevima su testirali naletanje pikap-kamioneta na električni pogon na standardnu zaštitnu, elastično-odbojnu ogradu i pikap ju je probio i prošao kroz nju.
Probni sudar je priređen da se vidi kako će se zaštitna ograda, iste vrste koja se duž desetina hiljada kilometara puteva u Sjedinjenim Državama, izdržati električna vozila koja mogu biti i tonama teža od prosječnog vozila s motorom na benzin.
Skoro četiri tone težak pikap “Rivian R1T“, model 2022, probio je metalnu zaštitnu ogradu i jedva nešto malo usporio, a zaustavila ga je betonska barijera nekoliko metara dalje.
Kodi Stol sa Univerziteta je rekao da “sistem ograda na putevima nije napravljen da zadrži vozila teža od 2,3 tone“.
Zabrinutost je nastala pošto je rastuća popularnost električnih vozila dovela do toga da zvaničnici transporta upozoravaju na veliku razliku u težini novih vozila na baterije i lakših verzija istih vozila na benzin.
Prošle godine, Nacionalni odbor za bezbjednost saobraćaja je izrazio zabrinutost zbog bezbjednosnih rizika koje predstavljaju teška električna vozila ako se sudare sa lakšim vozilima.
Zvaničnici i organizacije za bezbjednost na putevima kažu da električna vozila sama po sebi pružaju superiornu zaštitu svojim putnicima, ali se pri sudaru mogu pokazati opasnim za putnike u drugim, lakšim vozilima.
– Pikap “Rivian“ testiran u Nebraski nije imao skoro nikakvu štetu u unutrašnjosti kabine pošto je udario u betonsku barijeru, rekao je Stol.
Svrha zaštitnih ograda je da pomognu da putnička vozila ne slete s kolovoza.
– To je posebno važno na putevima koji idu preko mostova, pored vode, blizu ivica litica i gudura i preko stjenovitih terena gdje su povrede i smrt u sudaru mnogo vjerovatniji ako vozilo sleti s puta – rekao je Majkl Bruks, izvršni direktor neprofitnog Centra za bezbednost automobila.
Bruks je dodao da je težina EV razlog za zabrinutost:
– Mnogo je novih vozila koja su teža i od 7.000 tri tone, a to jeste zabrinjavajuće.
Centar za istraživanje i razvoj Inženjerskog korpusa američke vojske je naručio test tokom kojeg je limuzina “Tesla“ udarila u zaštitnu ogradu, pri čemu je automolbil iščupao i podigao ogradu i prošao ispod nje.
– Testovi su pokazali da će teža električna vozila vjerovatno lako nadvladati sistem ograda – rekli su zvaničnici.
Dodatna težina električnih vozila dolazi od njihovih ogromnih baterija potrebnih za postizanje dometa od oko 480 kilometara po punjenju. Same baterije mogu težiti skoro koliko i mali automobil na benzin.
Električna vozila obično teže 20 do 50 odsto više od vozila na benzin i imaju niže težište.
– Za sada ne vidimo dobru kompatibilnost zaštitnih ograda sa električnim vozilima. Planirano je više testiranja, uključujući kompjuterske simulacije i testiranje sudara više električnih vozila – rekao je Stol.
Dodaje da će biti potrebno da se utvrdi kako da se konstruišu ograde pored puta koje ublažavaju efekte sudara i za lakša vozila na benzin i za teža električna vozila.
– Zasad su električna vozila oko 10 odsto prodatih novih vozila, tako da imamo malo vremena.Ali kako se EV sve vipe prodaju i postaju sve popularniji, ovo će biti sve češći problem. Postoji određena hitnost da se ovo riješi – naglasio je on.
Tokom 1990-ih, kada je sve više ljudi počelo da kupuje lake pikape i vozila SUV, Centar za bezbjednost u Nebraski koji pokriva cijeli Srednji zapad SAD, otkrio je da se tada 50-godišnji sistem zaštitne ograde pokazao neadekvatnim da podnese njihovu dodatnu težinu. Dakle, radilo se o redizajniranju zaštitnih ograda kako bi se prilagodili.
– U to vrijeme, laki pikapovi su činili 10 do 15 odsto voznog parka. Sada, više od 50 odsto vozila na putu su pikapi i terenci. Dakle, ovde pokušavamo ponovo da uradimo istu stvar: Prilagodite se promjenjivom sastavu vozila na putu, a nemoguće je znati kako će ta promjena izgledati. To bi mogle biti betonske barijere ili nešto drugo – rekao je Stol.
Beta
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.