Putnici u Srpskoj ubuduće bi za usluge autobuskih stanica mogli plaćati više, poput peronske karte koja će koštati tri umjesto dvije marke, korišćenje toaleta dvije KM, a čuvanje prtljaga i do deset maraka, dok će korekcije cijena osjetiti i prevoznici.
Novi cjenovnik, predložen nakon više od decenije nepromijenjenih tarifa i rasta troškova, od goriva do radne snage, treba da omogući minimalne uslove za održivo funkcionisanje autobuskih stanica u Srpskoj. Riječ je o nacrtu uredbe koja je upućena resornom ministarstvu i nalazi se u proceduri razmatranja.
Sekretar Udruženja saobraćaja i veza pri Privrednoj komori RS Dragoslav Mihajlović podsjetio je da je posljednja značajnija izmjena cjenovnika rađena prije gotovo 15 godina.
– Imajući u vidu poskupljenja svih inputa, bilo je neminovno da predložimo analizu i korekciju cjenovnika. Ministarstvo saobraćaja i veza RS je imenovalo radnu grupu koja je uzela u obzir sve parametre i pripremila prijedlog novih cijena. Nisu sve stavke korigovane jednako, vodili smo računa da zaštitimo prevoznike, posebno kod peronskih usluga i provizija. Radna grupa je jednoglasno utvrdila prijedlog – rekao je Mihajlović.
On dodaje da je Pravilnik o kategorizaciji autobuskih stanica definisao uslove koje stanice moraju ispunjavati, od broja zaposlenih i tehničke opremljenosti do standarda u prijemu i otpremi putnika.
Prva kategorija, prema njegovim riječima, ima najstrože uslove i samim tim najveće troškove.
– U Srpskoj je nekada bilo 37 autobuskih stanica, a danas ih je 28 licenciranih. Očekujemo da će novi cjenovnik urediti sistem, povećati nivo bezbjednosti i pomoći da se zadrži optimalan broj stanica – naglasio je Mihajlović.
Direktor Autobuske stanice Doboj Ratko Močić ističe da je poskupljenje realno i odavno očekivano.
– Cijene su praktično iste više od 15 godina, a troškovi su odavno pobjegli iznad tih okvira. Ovo nije veliko povećanje, ali će značiti za opstanak sistema – kazao je Močić.
I direktor banjalučke Autobuske stanice Sladomir Đurić naglašava da je poslovanje postalo neodrživo bez korekcija.
– Deset godina nije bilo promjena cijena naših usluga. U međuvremenu je sve poskupjelo najmanje dva puta. Autobuska stanica mora raditi 24 časa dnevno, 365 dana godišnje, a za to je neophodan veliki broj radnika. Samo u Banjaluci imamo oko 40 zaposlenih. Bez adekvatnih prihoda to je nemoguće finansirati – pojasnio je Đurić.
On dodaje da će poskupljenje u prosjeku iznositi oko 40 odsto, ali da se vodilo računa o prevoznicima.
– Znali smo da je i njihova situacija teška. Neke usluge poskupljuju više, neke manje, ali smo tražili ravnotežu. Neregularnosti su postojale i u uporednim cijenama, tako smo mi prevoznicima iz Crne Gore naplaćivali 4,60 KM, dok su naši plaćali između deset i 12 evra u Crnoj Gori. Sličan disbalans je i u drugim zemljama – istakao je Đurić.
Dodao je da broj putnika godišnje pada i do sedam odsto, što dodatno umanjuje prihode stanica.
Sa stanovišta prevoznika, direktor kompanije “Golubić” iz Kotor Varoša Borislav Babić smatra da su nove cijene uglavnom prihvatljive.
– Zaista se ništa nije mijenjalo 15 godina. Krivica je i naša, jer nismo korigovali cijene karata. Vidim da su nove tarife konkretne i logične. Na primjer, peronizacija za Teslić će nam biti 3,60 KM umjesto 2,60, što nije veliko opterećenje. Mnogo veći problem su autobuske stanice koje uzmu deset odsto provizije za prodaju karata, a onda nam ne uplaćuju novac na vrijeme – naglasio je Babić.
Linije
Borislav Babić istakao je da je zbog dramatičnog pada broja putnika odustao od autobuske linije za Njemačku.
– Putnici su se preorijentisali na jeftine avio-letove, sve više ih ide sopstvenim automobilima, a tu je i nelojalna konkurencija prevoznika iz FBiH – rekao je Babić podsjećajući da je nekada i na relaciji Banjaluka – Beograd saobraćalo šest autobusa dnevno, dok danas jedva uspijevaju popuniti četiri.
Glas Srpske
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.