Prevoznici iz BiH, koji međunarodni transport obavljaju vozilima do 3,5 tona, upozoravaju da ih od 1. jula očekuje ozbiljan problem zbog novih pravila Evropske unije o obaveznom korišćenju pametnih tahografa najnovije generacije.
Dok se rok opasno približava, domaće institucije još uvijek nisu izdale zvanična pojašnjenja kako će se ovi propisi primjenjivati na teretni saobraćaj iz BiH.
Izostanak jasnih instrukcija nadležnih organa mogao bi dovesti do potpunog kolapsa na granicama, kazni koje iznose više hiljada maraka, ali i ogromnih neplaniranih troškova za ugradnju nove opreme.
Prevoznici prepušteni sami sebi: C kategorija za kombi vozila?
Vlasnik banjalučke kompanije “GMTEL LOGISTICS” Marko Zajac ističe da su privrednici ostavljeni na vjetrometini i primorani da sami tumače komplikovane međunarodne akte.
Dodatni, još veći apsurd leži u činjenici da prevoznici u ovom segmentu uglavnom koriste kombi vozila za koja je dovoljna B kategorija, dok vozači sa tom dozvolom u BiH uopšte ne mogu dobiti potrebnu tahografsku karticu.
— Ako bude trebalo da ugrađujemo tahografe, moraćemo zapošljavati vozače sa najmanje C kategorijom, što bi značajno povećalo troškove poslovanja.
Ugradnja jednog uređaja košta oko 4.500 maraka, a mi bismo ih morali ugraditi u deset vozila. S druge strane niko nam ne može garantovati da nećemo biti kažnjeni prilikom ulaska u EU ukoliko tahografe ne budemo imali — naglasio je Zajac, za Glas Srpske.
Ćutanje domaćih ministarstava: Odgovor stigao samo iz Slovenije
Sa identičnim problemima bori se i Milan Koprena, vlasnik banjalučke firme “MK Transport”. On navodi da je uputio zvanične dopise Ministarstvu saobraćaja i veza Republike Srpske, Ministarstvu komunikacija i transporta BiH, ali i na adrese nadležnih resora u Hrvatskoj, Sloveniji, Austriji i Njemačkoj.
— Jedini odgovor stigao je iz Slovenije, gdje je navedeno da nismo obavezni da ugrađujemo tahografe. Međutim, nama je potreban zvaničan stav domaćih institucija, jer u slučaju kontrole u zemljama EU moramo imati dokument na koji se možemo pozvati — jasan je Koprena.
On dodala da njegova firma ima šest vozila i pet zaposlenih radnika, te da bi ugradnja opreme i potraga za vozačima viših kategorija predstavljala pretežak finansijski udarac koji mala preduzeća ne mogu iznijeti sama.
Rigorozne evropske kontrole “u hodu”
Predsjednik Udruženja za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske Nikola Grbić smatra da je uvođenje ove obaveze za vozila do 3,5 tona bespotrebno, ali priznaje da će domaće firme teško moći da ignorišu odluke Brisela.
— Za kamione i autobuse obaveza korištenja tahografa postoji godinama. Kada su u pitanju vozila do 3,5 tone, lično smatram da takva obaveza nije potrebna.
Međutim, ukoliko Evropska unija insistira na tome, mi ćemo se morati prilagoditi ili ćemo se suočiti sa problemima prilikom ulaska i rada na tržištu EU — rekao je Grbić za Glas Srpske.
On upozorava da su evropske drumske kontrole postale izuzetno napredne i moderne.
- Satelitsko praćenje: Vozila sa novim generacijama uređaja u mnogim članicama EU provjeravaju se bežično, bez ikakvog zaustavljanja na cesti.
- Rigorozne kazne: Svako odstupanje od pravila automatski povlači drastične novčane sankcije.
Prevoznici zaključuju da je zbog toga od ključne važnosti da Ministarstvo komunikacija i transporta BiH i entitetske institucije hitno prekinu ćutanje i obezbijede zvanični pravni okvir pre nego što nastupi 1. jul.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.