Kec, dvojka, trojka pa sve do osmice. Volkswagen Golf je jedan od najčešćih automobila na putevima u BiH, a mnogima je vjerovatno i najdraži. Koja je tajna uspeha njemačkog hečbeka u BiH?
Do rata su se proizvodili u čuvenoj “Tvornici automobila Sarajevo” (TAS), u ratu spasavali živote, a danas su simbol i ljubav, za mnoge.
Među njima je i Amar Bašić, koji je svog VW Golfa naslijedio od oca. Radi se o Golfu 2, ali je Amar u njega ugradio i dijelove trojke i četvorke. Sada je unikatan, a njemu omiljeni. Posebno ga pazi i redovno održava.
– Ja inače vozim Volkswagen u privatne svrhe, mlađeg 25 godina, koji nema nikakve razlike u tehničkoj ispravnosti u odnosu na ovog Golfa koji je 1985. godište. Čak i kad sam bio na tehničkom pregledu poslednji put u julu, ljudi kažu da nisu videli bolje kočnice na autu – objašnjava Amar.
Na pitanje šta je to u Golfovima iz 80-tih što ih i danas čini dobrim automobilima i kako je moguće da su još ispravni i da se koriste svakodnevno, Amar odgovara:
– Prvo, jeftino održavanje. Jedan običan Golf nije bio skup za održavanje. Najosnovnije: mijenjanje ulja, kočnica, paknova, to je bilo jeftino. Zatim su i točkovi i gume takođe bili jeftini. Znamo poznate priče iz rata, kako su sipali ulje i vozili tog istog dizela kojeg ja imam. Golf je narodni auto, generacije su uz njega odrastale, pouzdan je i malo se kvari – kaže Adnan, vlasnik automehaničarske radnje, i sam veliki ljubitelj Golfa.
– Ja inače volim Golfa i uvijek imam jednog Golfa ispred kuće. Da li u malo lošijem stanju ili boljem, uglavnom, što bi jedan moj drug rekao: “Golf je ikona našeg podneblja, Balkana”. Tako da bi pred svakom kućom trebalo da bude jedan Golf dvojka ili kec, kao neka uspomena na neko to vrijeme – opisuje svoju ljubav prema Golfu Adnan Dedagić, automehaničar i autoelektričar.
Kako piše N1, Golf je osamdesetih u Jugoslaviji bio statusni simbol. Svi su ga željeli, a mogli su da ga imaju samo oni nešto bogatiji. Četiri decenije kasnije, isti ti modeli iz osamdesetih, prava su atrakcija na putevima, na meti su kolekcionara, a nekima i dalje služe kao svakodnevno prevozno sredstvo.
A Adnan kaže i da kod Golfa postoji jedan dio koji se najbrže kvari, a to je vozač.
N1
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.