Ovih dana započeti su obimni radovi na rekonstrukciji perona istočne željezničke stanice u Budimpešti, a prvi putnici će novom prugom iz Beograda stići polovinom marta.
Željeznička pruga Budimpešta-Beograd, koja će, kako se najavljuje, krajem februara biti puštena u rad, ne samo da predstavlja novu stratešku željezničku vezu između Mađarske i Srbije već i uveliko preoblikuje mađarsku željezničku infrastrukturu, piše današnja “Politika”.
Prugom će, naime, saobraćati niskopodni električni vozovi kineske proizvodnje, što je bio razlog da jedno od ključnih saobraćajnih čvorišta u Budimpešti – željeznička stanica “Keleti” – uđe u novu fazu obnove.
Prema podacima državne željezničke kompanije MAV, putnički vozovi koji budu dolazili iz pravca Deleđhaza-Kelebija-Beograd ubuduće će koristiti rekonstruisane perone, prilagođene novom tipu vozova, na peštanskoj istočnoj željezničkoj stanici.
Cilj projekta je izgradnja pristupačnog perona visine 55 centimetara, koji će u potpunosti biti u skladu sa evropskim željezničkim standardima.
“Rekonstrukcija ima jasan strateški značaj. Nakon završetka, stanica ‘Keleti’ će moći da prima električne motorne jedinice ‘soko’, kineske proizvodnje, koje srpski železnički operater planira da koristi na pruzi Budimpešta-Beograd”, objašnjava za “Politiku” Gabor Hernadi, stručnjak za željezničku infrastrukturu.
On je istakao da, iako ovi vozovi imaju niskopodnu konstrukciju, razlikuju se od voznog parka koji se obično koristi u Mađarskoj po tome što nemaju izvlačne stepenice, pa je zbog toga ključno precizno poravnanje između visine perona i poda voza, što zahteva aktuelne izmene perona.
Prema riječima Janoša Lazara, mađarskog ministra građevinarstva i saobraćaja, očekuje se da će redovan teretni saobraćaj na pruzi početi 27. februara, a putnički polovinom marta, pod uslovom da se dobiju konačna tehnička i bezbjednosna odobrenja.
Na konferenciji za medije, Lazar je istakao da je većina teretnih kapaciteta na novoj željeznici već prodata, što ukazuje na veliki interes privrede za korišćenje ove brze i efikasne transportne veze. On je naglasio da će Mađarska garantovati tri para teretnih polazaka dnevno, kao i Beograd, što znači da će vozovi iz Budimpešte polaziti na svaka dva sata. Ova učestalost doprinijeće znatnom rasterećenju drumskog saobraćaja i ubrzanju transporta robe između dvije zemlje, ali i šire, prema tržištima jugoistočne Evrope i Azije.
Lazar je dodao da se otvaranje pruge za putnički saobraćaj očekuje u periodu između 27. februara i 15. marta, što će dodatno unaprijediti povezanost građana Srbije i Mađarske, ali i povećati turističke i poslovne aktivnosti između dvije zemlje.
Kako je rekao, mađarska strana će se potruditi da granične i pasoške kontrole ne traju duže od 30 minuta, što bi značajno skratilo ukupno vrijeme putovanja i učinilo željeznički prevoz konkurentnijim u odnosu na drumski ili avionski transport.
Mađarska dionica željezničke pruge Budimpešta-Beograd, finansirana prvenstveno kineskim zajmom (85 odsto), završena je i trenutno je u fazi testiranja. Pruga je nadograđena u dupli kolosijek i projektovana za brzine do 160 kilometara na čas, što predstavlja jedan od najznačajnijih projekata modernizacije željeznice u Mađarskoj u posljednjih nekoliko decenija.
Čitava linija duga je oko 350 kilometara, a mađarski dio (166 km) proteže se između Budimpešte i Kelebije, prenosi Tanjug.
Tanjug
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.