Potez Savjeta ministara BiH da ne uvede carine na uvoz čelika odraziće se na stotine preduzeća na domaćem tržištu, među kojima su i “Željeznice Republike Srpske” (ŽRS), a na čiju je adresu stiglo i obavještenje da će prevoz željezne rude iz Omarske do Zenice trajati do 15. maja, a nakon toga, tvrde upućeni, niko ne zna šta će se dešavati.
Savjet ministara BiH u ponedjeljak je oborilo prijedlog da se uvedu carine od 30 odsto na uvoz čelika u BiH i to u trajanju od 200 dana, a protiv te odluke bili su ministri iz HDZ-a.
Vlast nije imala sluha za proteste radnika
Na ministre nije čak uticao ni protest više stotina radnika “Nove željezare” iz Zenice koji su tražili uvođenja mjere zaštite domaće proizvodnje čelika i to baš u vrijeme kada je Savjet ministara zasjedao.
Pomenutom odlukom Savjeta ministara razočarani su, pored zeničke “Nove željezare”, i preduzeća za željeznički saobraćaj, koji su prethodno apelovali na Savjet ministara da uvede carine na čelik.
Problemi i u “Novoj Ljubiji”
– Na nedavnom sastanku sa predstavnicima “Nove željezare” izrazili smo bezrezervnu podršku nastavku proizvodnje u tom preduzeću, kao i nastavku proizvodnje u “Novoj Ljubiji”, odnosno rudnicima željezne rude u Prijedoru – kazao je “Glasu” vršilac dužnosti direktora “Željeznica” Dragan Zelenković.
Navodi i da je ovo javno preduzeće Republike Srpske juče dobilo zvanično obavještenje iz “Nove Ljubije” da će do 15. maja biti transportovana ruda do Zenice.
– Za dalje niko nije siguran i mi trenutno ne znamo kakve će oni odluke donositi. Riječ je o privatnom kapitalu i mi ne možemo niti hoćemo da ulazimo u to na koji način će vlasnik “Nove željezare” i rudnika u Ljubiji odreagovati u ovoj situaciji – poručio je Zelenković.
Sa druge strane, podsjeća “Željeznice” bi pretrpjele ogroman gubitak sa prestankom proizvodnje željezne rude u “Novoj željezari” u Zenici.
– Od transporta rude za te partnere ostvarujemo godišnje 60 odsto od ukupnog prihoda. Željeznički sistem ne može u kratkom periodu da odgovori na taj nedostatak robe, odnosno da taj gubitak nadomjestimo obezbjeđenjem prevoza druge robe – naglašava Zelenković.
Ukoliko ostanu bez transporta rude za Zenicu, “Željeznice” će, navodi on, imati ogromne probleme po pitanju likvidnosti, isplate plata i obaveza prema dobavljačima.
– Pored toga, kao što smo već ranije naveli, ugrožena su radna mjesta u “Željeznicama”. Ako izgubimo posao po pitanju 400 tona prevoza robe onda ne možemo ostati na postojećem broju radnika – poručuje Zelenković uz pitanje ko će voziti po željezničkoj infrastukturi ako nemamo robe.
Nada se da odluka za kojom je posegao Savjet ministara nije konačna.
– Ako nemamo proizvodnju, a imamo samo trgovinu, pitanje je kako ovaj sistem i država, uopšte može opstati. Ne možemo svi da se bavimo trgovinom, treba da stvaramo novu društvenu vrijednost, odnosno novi proizvod. Nedavno smo imali gašenje “Koksare” u Lukavcu i nije mi jasno kako se tako olako prešlo preko toga da je izugubljen takav strateški kapacitet u smislu proizvodnje – kazao je Zelenković i dodao da su posljednje odluke pogubne po “Željeznice RS”, “Željeznice FBiH”, ali i druge komitente koji su u lancu snabdijevanja.
Podsjetio je da su vlade Republike Srpske i FBiH podržale odluku o uvođenju zaštitnih mjera na čelik, ali su uprkos tome, pojedini drugačije odlučili.
– Znamo samo da je 11.000 radnih mjesta direktno ugroženo, a indirektno puno više prestankom proizvodnje željezne rude, odnosno čelika u “Novoj željezari” u Zenici – zaključio je Zelenković.
STEČAJ
Okružni privredni sud u Prijedoru pokrenuo je 18. marta prethodni postupak radi utvrđivanja uslova za otvaranje stečaja u rudniku “Nova Ljubija” iz Omarske, a za privremenog stečajnog upravnika imenovana je Ljiljana Mandić.
Dragan Zelenković naveo je da predstečajni postupak za sada ne utiče na transport željezne rude iz Omarske do Zenice, te da je u kontaktu sa rukovodstvom “Nove Ljubije” ali i stečajnom upravnicom tog preduzeća.
Glas Srpske
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.