U prvih sedam mjeseci ove godine na putevima Republike Srpske evidentirano je 1.499 saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovali mladi vozači, a kao najveći problem izdvaja se brzina, koja je bila ključni faktor i u nezgodama sa poginulim i teško povrijeđenim licima.
Brzina je najveći problem
Prema podacima MUP-a Republike Srpske, mladim vozačima smatraju se vozači do 21 godine, kao i oni koji imaju do tri godine vozačkog iskustva.
Iz Agencije za bezbjednost saobraćaja RS upozoravaju da se kao najčešća greška mladih vozača koja dovodi do saobraćajnih nezgoda izdvaja neprilagođena i nepropisna brzina.
Podaci pokazuju i koliko brzina može uticati na posljedice nezgode.
Bila je osnovna greška u osam saobraćajnih nezgoda sa smrtno stradalim licima, dok je u još 24 nezgode sa teško povrijeđenim licima upravo brzina bila ključni faktor.
– Ovi podaci pokazuju da brzina kod mladih vozača nije samo čest faktor nastanka nezgoda, već i faktor koji znatno utiče na težinu njihovih posljedica – navode iz Agencije, prenose Nezavisne
.
Iskustvo često pravi razliku
Pored brzine, značajan rizik predstavlja i nedostatak vozačkog iskustva.
Manje iskustva može uticati na sposobnost procjene saobraćajne situacije, prepoznavanje opasnosti, prilagođavanje brzine i pravovremeno reagovanje kada se dogodi nešto neočekivano.
Iz Agencije ističu da, iako mladi vozači učestvuju u određenom broju saobraćajnih nezgoda, u najvećem procentu upravo oni snose odgovornost za njihov nastanak.
Telefon za volanom dodatno povećava rizik
Poseban problem predstavlja korištenje mobilnog telefona tokom vožnje.
– Dodatni rizik predstavlja i korištenje mobilnog telefona tokom vožnje, jer odvlači vizuelnu, manuelnu i kognitivnu pažnju vozača – navode iz Agencije za Nezavisne.
Ipak, njegov stvarni udio u nastanku nezgoda teško je precizno utvrditi, zbog čega nije opravdano određivati procenat nezgoda koje su direktno izazvane korištenjem telefona.
Uz brzinu, među rizicima za mlade vozače izdvajaju se i vožnja pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci, loša procjena saobraćajne situacije i sporije reagovanje u kritičnim situacijama.
Šta bi moglo smanjiti broj nezgoda?
Iz Agencije smatraju da bi kod mladih vozača trebalo razmatrati dodatne mjere i ograničenja tokom prvih godina samostalnog upravljanja vozilom.
Među mjerama koje bi mogle dati najbolje rezultate izdvajaju strožu kontrolu prekoračenja brzine, nultu toleranciju na vožnju pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci, zabranu korištenja mobilnog telefona tokom vožnje i kontinuirano praćenje prekršaja mladih vozača.
Sama represija nije dovoljna
Ipak, iz Agencije upozoravaju da represivne mjere same po sebi nisu dovoljne.
– Potrebno je unaprijediti i praktičnu obuku mladih vozača, kao i njihovo postepeno sticanje iskustva u različitim uslovima vožnje, uključujući noćnu vožnju, nepovoljne vremenske uslove i situacije koje zahtijevaju pravilno reagovanje u opasnosti – navode oni.
Dodaju da bi najbolje rezultate donijela kombinacija edukacije, postepenog sticanja iskustva, preventivnog djelovanja i efikasne kontrole ponašanja mladih vozača.
Tehnologija može pomoći, ali ne može voziti umjesto čovjeka
Dio rizika moguće je smanjiti i korištenjem savremenih sistema za pomoć vozaču.
Upozorenje na prekoračenje brzine, automatsko kočenje u slučaju opasnosti, upozorenje na napuštanje saobraćajne trake, praćenje mrtvog ugla i sistemi za praćenje pažnje vozača mogu pomoći u sprečavanju nezgoda ili ublažavanju njihovih posljedica.
Ipak, tehnologija ne može zamijeniti iskustvo i odgovornost za volanom.
Za mladog vozača takvi sistemi mogu biti dodatni nivo zaštite, ali samo ako razumije njihovu funkciju i ne posmatra ih kao zamjenu za pažljivu i odgovornu vožnju.
Iz MUP-a RS ranije su kroz preventivne poruke upozorili da iza svakog broja stoji čovjek, nečiji sin, kćerka, brat, sestra ili prijatelj, te podsjetili na posljedice nepromišljenih odluka za volanom
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.