Ukoliko prijedlog Ministarstva komunikacija i prometa BiH bude usvojen, od 1. aprila 2027. godine više neće biti moguće uvoziti polovne automobile koji ne ispunjavaju Euro 6 standard.
To bi moglo značajno suziti ponudu jeftinijih vozila na domaćem tržištu.
Polovnjaci čine 90 odsto uvoza
Prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje BiH, tokom 2025. godine u zemlju su uvezena 95.421 vozila, od čega je 86.129 bilo polovnih. Drugim riječima, polovna vozila činila su oko 90 odsto ukupnog uvoza, piše Avaz.
Automobili koji ispunjavaju Euro 6 standard uglavnom su noviji i skuplji. Ukoliko prijedlog bude usvojen, dio vozila iz nižeg cjenovnog ranga više neće moći da se uvozi, što bi moglo smanjiti ponudu pristupačnijih polovnjaka i uticati na njihove cijene.
Dizelaši najveći problem
Razlika između Euro 5 i Euro 6 standarda posebno je izražena kod dizelskih automobila. Dok Euro 5 dozvoljava emisiju do 180 miligrama azotnih oksida po kilometru, granica kod Euro 6 standarda spuštena je na 80 miligrama.
Ipak, stvarni nivo zagađenja ne zavisi samo od standarda koji automobil ispunjava. Važni su i njegovo tehničko stanje, redovno održavanje i ispravnost sistema za smanjenje emisija.
Hoće li zabrana riješiti problem zagađenja?
Predložena mjera odnosi se na vozila koja se uvoze, ali na kvalitet vazduha utiče i stanje automobila koji su već na putevima. Među važnim faktorima su i dostupnost javnog prevoza, kao i zagađenje iz kućnih ložišta.
Zbog toga bi eventualno ograničenje uvoza moglo biti jedan od koraka ka smanjenju zagađenja, ali samo po sebi ne rješava sve uzroke lošeg kvaliteta vazduha.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.