Dok automobilska industrija smanjuje motore i okreće se elektrifikaciji, Italtecnica je odlučila da ide potpuno drugim putem.
Novi atmosferski V12 ima 6,8 litara zapremine, više od 900 konjskih snaga i zvuči kao povratak u zlatno doba automobilizma. Najbolje od svega: postoji i verzija prilagođena standardu Euro 6.
Dvanaest cilindara protiv novih automobilskih trendova
Italijanska kompanija Italtecnica Engineering predstavila je Orion V12, potpuno novi atmosferski motor koji pokazuje da klasična mehanika još nije rekla posljednju riječ.
Sa zapreminom od 6,8 litara, 12 cilindara raspoređenih pod uglom od 65 stepeni i snagom većom od 900 KS u najjačoj konfiguraciji, ovaj agregat predstavlja ozbiljan inženjerski poduhvat.
Nema turbopunjača ni električne asistencije u samom motoru. Snaga dolazi isključivo iz atmosferskog V12 agregata, čija trkačka verzija može da dostigne čak 10.200 obrtaja u minuti.
Posebno je zanimljivo što Italtecnica nije razvijala samo motor za stazu. Predviđena je i cestovna verzija koja može da zadovolji ekološki standard Euro 6, što je izuzetno zahtjevan zadatak za atmosferski motor ovakvih karakteristika.
Formula 1 u srcu novog V12 motora
Kompaniju Italtecnica osnovao je 1985. godine italijanski inženjer Mario Kavanjero (Mario Cavagnero), a danas je vodi njegov sin Karlo (Carlo Cavagnero).
U razvoju Oriona važnu ulogu imao je i Klaudio Lombardi (Claudio Lombardi), legendarni italijanski inženjer koji je tokom karijere radio na motorima Formule 1 i bio povezan sa uspješnim programima u automobilskom sportu. Preminuo je 2025. godine.
Orion V12 ima aluminijski blok, a svaki cilindar opremljen je sa četiri titanska ventila. Za njihovo pokretanje zadužene su dvije bregaste osovine po glavi motora.
Posebno zanimljivo tehničko rješenje je pogon bregastih osovina pomoću sistema zupčanika umjesto klasičnog zupčastog remena ili lanca. Takva konstrukcija poznata je iz svijeta vrhunskog automobilskog sporta i omogućava precizno upravljanje ventilima pri ekstremno visokim obrtajima.
Tu su i lagane klackalice, kovane klipnjače i klipovi sa keramičkim premazom koji poboljšava njihovu otpornost na visoke temperature.
Tehnologija zbog koje prelazi granice običnog motora
Inženjeri su posebnu pažnju posvetili podmazivanju. Orion koristi sistem suvog kartera sa osmostepenom uljnom pumpom, dok direktno ubrizgavanje goriva funkcioniše pod pritiskom od čak 400 bara.
Usisni sistem izrađen je od ugljeničnih vlakana, a konstrukcija je prilagođena iskorištavanju fizičkih efekata strujanja vazduha kako bi se poboljšalo punjenje cilindara i povećala efikasnost motora.
Ispušni kolektori izrađeni su od legure Inconel, poznate po otpornosti na ekstremne temperature. Njihov oblik posebno je podešen i zbog zvuka, koji bi trebalo da zadrži karakterističan, prodoran ton atmosferskog V12 motora.
Uprkos velikoj zapremini i složenoj konstrukciji, kompletan motor teži manje od 200 kilograma.
Dvije verzije, dvije različite karakteristike
Italtecnica je predvidjela dvije osnovne konfiguracije Oriona, prilagođene različitim namjenama.
Cestovna verzija, usklađena sa standardom Euro 6, razvija oko 850 KS pri 8.500 obrtaja u minuti, uz više od 750 Nm obrtnog momenta. Graničnik obrtaja postavljen je na 9.200 o/min.
Zanimljivo je da je već pri 3.000 obrtaja dostupno 70 odsto maksimalnog obrtnog momenta, što bi trebalo da omogući dobru elastičnost i upotrebljivost motora i pri nižim obrtajima.
Trkačka, odnosno verzija za vožnju na stazi, podiže ljestvicu još više:
- Snaga veća od 900 KS.
- Obrtni moment oko 800 Nm.
- Više od 70 odsto obrtnog momenta dostupno već pri 3.500 obrtaja.
- Graničnik obrtaja na 10.200 o/min.
Za koje automobile je namijenjen?
Orion nije razvijen za masovnu proizvodnju i ugradnju u automobile velikih proizvođača. Namijenjen je ekskluzivnim superautomobilima malih serija, čiji kupci traže nešto drugačije od sveprisutnih turbomotora i hibridnih pogona.
Među projektima povezanima sa Italtecnicom nalaze se De Tomaso P900 i Vittori Turbio, a proizvođač je spreman da različite tehničke konfiguracije i detalje prilagodi zahtjevima budućih partnera.
Cijena Oriona V12 još nije objavljena.
U vremenu kada se sve više govori o tišim, električnim i digitalno kontrolisanim automobilima, Italtecnica je ponudila nešto sasvim drugačije: 12 cilindara, atmosfersko disanje i više od 10.000 obrtaja u minuti. Za ljubitelje klasične automobilske mehanike, to je muzika koja se ne zaboravlja.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.