Mada je Renault 5 EV možda trenutno najzanimljiviji “Francuz”, najprodavaniji hečbek Renault u Evropi je i dalje Clio, koji je sada osvježen za novo doba.
Renault Clio šeste generacije debitovao je na Sajmu automobila u Minhenu, prikazujući radikalno drugačiji izgled panela na dobro poznatoj CMF-B platformi.
Iako je Clio oznaka prisutna već 35 godina, dizajn novog modela, dizajn je savremen, a Renault tvrdi da je inspirisan prelijepim konceptom “Emblème”.
Moderan dizajn za moderno doba
Ukupna dužina je povećana za 67 mm, sada iznosi 4,116 mm, Međutim, međuosovinsko rastojanje je veće za samo 8 mm, pa je novi Clio neznatno viši i širi od prethodne generacijem ali to ne znači da je postao SUV.
Sa modernizovanom “peticom”, novi Clio dijeli sličnu digitalnu instrument tablu i ekran za infotainment sistem u višim paketima opreme.
Stari Clio je imao odvojeni ekran osjetljiv na dodir, a čini se da se osnovne verzije novog modela drže nečega sličnog, iako Renault nije objavio slike unutrašnjosti osnovnog paketa opreme.
Novi Renault Clio – eksterijer
Obje verzije infotainment sistema dolaze sa Google Maps navigacijom, Google Assistant glasovnom kontrolom i pristupom Google Play prodavnici, kao i bežičnim Android Auto i Apple CarPlay sistemima.
Ako se odlučite za viši nivo Renault Clio opreme, kao što je sportski Esprit Alpine, dobićete i podlogu za bežično punjenje telefona, kao i presvlake od alkantare.
Ukupno postoji do 29 ADAS funkcija (napredni sistemi za pomoć vozaču), tako da je olakšanje čuti da dugme My Safety Switch lijevo od volana može deaktivirati do pet njih odjednom.
Pogonski sklopovi
Ispod karoserije sa petoro vrata, Renault ovdje slijedi sličan put kao i kod prethodnika. To znači da ni ovaj put nema električne opcije, mada se, prema nekim navodima, sprema i Clio EV.
Za sada, Renault nudi mješavinu blagih i skroz hibridnih benzinskih motora. Dizel motori su izostali, ali se očekuje da će sportska Alpine verzija stići za godinu dana.
Novi Renault Clio – enterijer
Evo pregleda svih pogonskih sklopova koji će se nuditi na evropskom tržištu:
E-Tech Full Hybrid od 158 KS sa 1,8-litarskim hibridnim motorom – proizvodi samo 89 g/km CO2 i 80% gradske vožnje se oslanja isključivo na električnu energiju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 8,3 sekunde, što je sekundu brže nego kod stare verzije od 143 KS i 1,6 litara.
TCe 1,2-litarski trocilindarski motor od 113 KS, koji ubrzava do 100 km/h za 10,1 sekundu. Za razliku od punog hibrida, dolazi sa manuelnim mjenjačem, a na određenim evropskim tržištima dostupan je i sa šestostepenim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom.
Eco-G 1,2-litarski trocilindarski motor od 118 KS koji se može voziti na TNG (propan) i opremljen je mjenjačem sa dvostrukim kvačilom (DCT).
Model bi trebalo da se nađe u prodaji uskoro, a cijena još nije otkrivena mada se, na osnovu dosadašnjih glasina, očekuje da bude negdje oko 25.000 evra za osnovni model.
Besplatnu Android aplikaciju portala SrpskaCafe preuzmite ovdje.